提起2015年的重卡江湖，用“愁云慘淡萬里凝”來描述并不過火，職業(yè)銷量全體下滑27%，總銷量不及55萬輛，比2014年凈削減19.7萬輛。幾乎一切公司銷量均呈大幅下滑之勢，排行前十公司均勻降幅達(dá)20%以上，可謂不忍目睹。細(xì)數(shù)2015年的重卡**，一個字可以歸納全年的走勢，那就是“跌”。在一片可怕的沉寂中，有一個公司的體現(xiàn)卻格外有目共睹，這個公司便是大運(yùn)重卡，大運(yùn)重卡有目共睹的則是其下降起伏小，體現(xiàn)安穩(wěn)。在同行**公司動輒以30%的速度大幅下滑時，這家被同行看作小弟，建立僅十來年，投產(chǎn)僅6年的公司卻一直堅持增加態(tài)勢，變成2015年排行前十的公司中下降起伏為個位數(shù)的僅有公司，**占有率也從第九上升兩位進(jìn)入前八隊伍，這也讓很多職業(yè)人士大跌眼鏡。那么，是什么讓這家新生代重卡扛住嚴(yán)寒逆風(fēng)而行并堅持持續(xù)增加勢頭呢？下面就讓商用車之家小編帶您走進(jìn)大運(yùn)重卡，討論大運(yùn)重卡逆勢增加之謎。

驚人的大運(yùn)之速

提起大運(yùn)的發(fā)展速度，有的人也許知之甚少，如此且聽小編漸漸道來……

**先說大運(yùn)的銷量。大運(yùn)重卡建立僅十來年時刻，正式投產(chǎn)不過六七年，乃**還不及有的公司的一個零頭。在如此短的時刻銷量遞加且能殺入前**，本身就說明晰這家公司有多么優(yōu)異。

其次就商品開發(fā)思路來講，大運(yùn)堅持的是中高端定位，不以低端商品打**，而以中高端商品取信客戶是大運(yùn)堅持的戰(zhàn)略，不管是大運(yùn)N9系列、仍是N8、N6系列，哪一款商品的裝備不是硬梆梆的。

再讓咱們來看一看大運(yùn)的速度。大運(yùn)做摩托車發(fā)家，做轎車的想法始于2004年，真實批量投產(chǎn)是2009年10月。可見，大運(yùn)重卡并不是匆促上陣，大運(yùn)集團(tuán)董事久遠(yuǎn)勤山做了非常精心而縝密的預(yù)備。這個預(yù)備期是5年，較通常的公司都要長。2009年初度班師便小有斬獲；2010年更是一發(fā)不可收拾，出售數(shù)據(jù)直線攀升，國內(nèi)外**好評如潮；2011年大運(yùn)重卡持續(xù)發(fā)力，同比增加近兩倍，初次擠入重卡銷量榜前十名；2012年大運(yùn)重卡仍然位居前十位，此刻才有公司開端真實重視這家后起之秀，并有人驚呼“狼來了”。2013年、2014年大運(yùn)重卡持續(xù)堅持高速增加態(tài)勢，此刻經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入“新常態(tài)”，制作職業(yè)落井下石，連物流運(yùn)送也墮入低迷，就是在重卡職業(yè)墮入極度低迷的情況下，大運(yùn)重卡的發(fā)展勢頭仍然不減，就像一只上足了發(fā)條的機(jī)器越跑越快，增速遙遙群雄，在排行榜由第十位上升到第九位。2015年的**低迷咱們有切膚之痛，按理說，這種**情況對大運(yùn)這么的公司檢測更為嚴(yán)峻，但是出其不意的是，大運(yùn)重卡的體現(xiàn)安如磐石，安穩(wěn)性居職業(yè)榜**，其盛氣凌人之勢令榜**集團(tuán)都感到忐忑不安，這才是真實的實力。可見，狼是真的來了，不只來了，并且呼風(fēng)喚雨，夾帶棒，其兇狠之勢令獅子、山君等百獸**也避讓三分，也不得不坐下來細(xì)心研討這頭彪悍而的“狼”。

大運(yùn)的成長暗碼

從前面的敘述中，咱們可以看出大運(yùn)的興起絕不是偶爾的，而是有其內(nèi)涵而必定的規(guī)則。詳細(xì)來講，**要體現(xiàn)在四個方面：

一是夯實根底，厚積薄發(fā)。大運(yùn)在正式投產(chǎn)前期便已建成國內(nèi)一流的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、專用車等五大工藝出產(chǎn)線，并具有了駕駛室等項目的自主知識產(chǎn)權(quán)和多項**。大運(yùn)重卡嚴(yán)厲遵從的國際制作規(guī)范，以高品位、大噸位、優(yōu)價位為**拓寬點，規(guī)劃研發(fā)了載卡車、自卸車、專用車、牽引車、天然氣五大系列、40余種車型，**要出產(chǎn)設(shè)備、檢測實驗設(shè)備均到達(dá)國內(nèi)水平。起點之高，令通常新生代公司自嘆弗如。

二是重視質(zhì)量，精雕細(xì)鏤。大運(yùn)重卡之所以備受**喜愛還源于其一直遵循“質(zhì)量立企”的理念。大馬力濰柴發(fā)動機(jī)、法士特變速箱、漢德前后橋等，一切核心零部件悉數(shù)來自優(yōu)勢供貨商。大運(yùn)集團(tuán)董事久遠(yuǎn)勤山曾經(jīng)在一次媒體款待會上自傲滿滿的說，大運(yùn)情愿跟國內(nèi)任何同類型、同標(biāo)準(zhǔn)的重卡商品進(jìn)行比照磕碰實驗，假如落敗的話，情愿支付給對方100萬元。可見遠(yuǎn)董對本身商品的激烈自傲。

打鐵還需本身硬，杰出的商質(zhì)量量是集合消費者的根底，而完善的商品配套系統(tǒng)是占****的要害。近年來大運(yùn)轎車一舉推出N8C、N8E、N8H、N6和N9系列五款戰(zhàn)略車型，覆蓋高端、中高端、中重卡渠道全系列商品，為消費者供給了更多的挑選。

三是劍走偏鋒，巨資推廣。“風(fēng)馳天下，大運(yùn)轎車”這條廣告語經(jīng)過央視一套**時段的重復(fù)播映，已經(jīng)變成大運(yùn)轎車的代名詞。在品牌宣揚(yáng)上，大運(yùn)轎車走的是一條特殊道路，在此之前，重卡公司在廣告宣揚(yáng)上通常挑選專業(yè)媒體或展會，而大運(yùn)轎車挑選強(qiáng)勢媒體進(jìn)行傳達(dá)，形成鋪天蓋地的宣揚(yáng)效果，有助于大家在很短時刻內(nèi)記住大運(yùn)的姓名。此外，大運(yùn)還經(jīng)過贊助或參加多項轎車?yán)悺H田徑錦標(biāo)賽等聞名比賽來提高大運(yùn)的知名度，培育忠誠的客戶集體。

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