財政部、工業和信息化部、**運輸部共同發布了《對于完善城市公交車制品油價格補助方針加速新動力汽車推行應用的告訴》。告訴顯現，現行城市公交車制品油價格補助中的提價補助以2013年作基數，逐年調整。2015年**2019年，現行城市公交車制品油價格補助中的提價補助以2013年實踐執行數作為基數逐步遞減，其中2015年削減15%、2016年削減30%、2017年削減40%、2018年削減50%、2019年削減60%，2020年以后依據城市公交車用能構造情況另行確定。

　　同時，2015年**2019年，城市公交車制品油價格補助中的提價補助數額與新動力公交車推行數量掛鉤。其中，大氣污染管理要點區域和要點省市，包含北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南，2015-2019年新增及替換的公交車中新動力公交車比重應別離到達40%、50%、60%、70%和80%。中部省，包含安徽、江西、河南、湖北、湖南，和福建省2015-2019年新增及替換的公交車中新動力公交車比重應別離到達25%、35%、45%、55%和65%。別的省(區、市)2015-2019年新增及替換的公交車中新動力公交車比重應別離到達10%、15%、20%、25%和30%。

　　“經過完善城市公交車制品油價格補助方針，進一步理順補助目標和環節，加速新動力公交車代替燃油公交車步伐。一方面復原燃油公交車的實在運用成本，遏制燃油公交車數量添加氣勢，另一方面調集公司采購和運用新動力公交車的積極性，鼓舞在新增和更新城市公交車時優先選擇新動力公交車，推動新動力公交車規模化推行應用，推進公交職業節能減排，為大氣污染防治作出貢獻。”三部分負責人說。

　　據了解，調整后的城市公交車制品油價格補助資金由當地統籌用于城市公交車補助。